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[本地] 公共自行车来了“瑞安制造”

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发表于 2014-9-16 00:56:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

  “这些天,我们正在组装调试新一批公共自行车,这个月底投放到瑞安市区。”昨天,瑞安市中洲车业科技有限公司副总经理察立新告诉记者,这是继去年首批1500辆之后,瑞安市区迎来的第二批1000辆公共自行车。据其介绍,这些贴着“本土制造”标签的公共自行车,每辆成本价约720元,但提供给政府的采购价为每辆620元,“赔本”只为赚吆喝。

  自2012年9月鹿城区公共自行车率先上路以来,我市龙湾、瓯海、乐清、永嘉、文成等地相继推出各自的公共自行车系统。据了解,目前我市各地的公共自行车大多从江苏常州等地采购,瑞安是首个实现本土制造的区域。成立于2013年5月的中洲车业科技有限公司,属温商回归企业,是永嘉商人黄振洲创办的内蒙古东瓯实业集团下属的子公司,主要研发生产拥有自主知识产权的新型高端自行车。当年下半年,中洲通过政府询价采购,成为瑞安公共自行车的唯一制造商。

  记者了解到,仅从价格而言,中洲生产的公共自行车在全市尚属偏贵。文成的公共自行车采购自江苏的一家企业,采购价约为每辆520元,鹿城的公共自行车每辆采购价在500元左右。对此,察立新认为,中洲公共自行车“贵”在高性能,把高档山地车的工艺用在了公共自行车上。

  “瑞安自行车全部采用铝合金车架,是6061型材,这种材料适用于航空航天领域。”察立新说,相较大部分城市公共自行车的铁质车架而言,铝合金车架更轻便,且韧性好、不生锈,骑行舒适性高。此外,瑞安公共自行车用的是24寸实心轮胎,全车紧固件采用防盗设计,车把也沿用了山地车的“一体把”工艺,并选用了改良后的加固加大一体化车篮。目前,企业已收到来自江苏南通及我市龙湾的数千辆公共自行车订单。

  “中洲车业刚刚进入瑞安本土市场,我们把口碑看得比利润更重。”中洲车业中国区市场部经理朱启皇表示,目前企业真正赚钱的领域,在于凤凰、永久等国内老牌厂家的车架订单,以及与欧洲贝纳利、杭州乐途等知名企业的战略合作。据介绍,中洲目前拥有设计年产能30万辆的自行车车架生产线,从备料到喷漆均实行自控流水传送,生产线上的车架,就包括“永久”的1万辆订单。而在生产线的背后,中洲还组建了30人的设计研发团队,其中不乏来自美国大行、台企明达等业界知名企业的中层精英,并拥有涉及折叠型、山地型、城市公路型的6项自行车专利技术。

  “除了公共自行车和车架业务,我们同时开发一系列多功能折叠自行车,发展整车生产和销售。”朱启皇说,从瑞安起步,企业的目标是打造浙江地区高端自行车生产龙头企业(杨世朋 项乐茹 张闯)。


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